ERIGAVIATEUR : Bonjour mes amis j’espère que vous allez bien, pour ma part un petit problème avec une fortune de mer, en clair une photographie glanée sur FACEBOOK représentant une poufiasse avec des lèvres siliconées ni laide ni belle photographiée en tenue légère sur des jets popofs un petit matin de Juillet sur un terrain de l’est de la France par son mec un apprenti photographe voulant ressembler à Eric MAGNAN. Je ne veux pas perdre mon temps avec des loosers, je me suis exécuté et j’ai fait disparaitre la photographie et le petit texte concernant Hermann en laissant la partie journalistique et technique concernant ce post. Je commence à croire que chez les photographes d’avions on se trimballe une bande de frustrés de mecs aigris de n’avoir jamais travaillé pour décrocher un brevet et une licence de pilote d’avion. Pour lui l’image nuisait à l’image de marque de la société propriétaire des avions popofs immatriculés dans un paradis fiscal Européen champion de l’évasion. Je suppose que le patron propriétaire des trapanelles devait l’emmener en sac de sable pour prendre ses clichés. Il devrait faire comme moi je n’emmène plus de passagers, la seule dérogation je l’accorde aux jeunes femmes sexy entre 28 et 36 ans. Pour redevenir un minimum sérieux ce soir je vais publier pour votre information les salaires mensuels bruts en 2013 des pilotes d’Air France (officier pilote, commandant de bord et instructeur). Volontairement je ne ferais pas de commentaires.

A320    OFFICIER PILOTE DE LIGNE 5267€ - COMMANDANT DE BORD 11527€

A340/A330 OFFICIER PILOTE DE LIGNE 9473€ - COMMANDANT DE BORD 15500€

B777 OFFICIER PILOTE DE LIGNE 9732€ - COMMANDANT DE BORD 15884€

B747 OFFICIER PILOTE DE LIGNE 11316€ - COMMANDANT DE BORD 17371€

A380 OFFICIER PILOTE DE LIGNE 12424€ - COMMANDANT DE BORD 18962€

En moyenne, dans l'ensemble du groupe, les officiers pilotes hommes gagnaient fin 2013 un peu plus de 11.000 euros bruts par mois (les femmes, un peu plus de 10.000 euros) et les commandants de bord presque 17.500 euros (presque 16.000 euros pour les femmes). Chez les instructeurs, les hommes touchent en moyenne près de 20.000 euros (16.279 pour les femmes).

• Combien d'heures volent les pilotes d'Air France?

La direction d'Air France estime que ses pilotes coûtent 25% plus cher que ceux des autres compagnies aériennes européennes. Sur ces 25% de surcoût, 10% sont liées aux charges sociales en France et 15% sont dus à une productivité plus faible, toujours selon la direction d'Air France, qui voulait donc que ses pilotes travaillent plus d'heures pour le même salaire. Elle souhaitait au début des négociations des gains de productivité de 17% en moyenne (18% pour les pilotes sur moyen-courrier et 14% pour les pilotes sur long-courriers).

Eric – jeudi 8 octobre 2015 – Bourg – la – Reine 92

Je suis chez moi je viens de manger ma tranche de jambon accompagné d’un bol de riz et d’une tranche de gruyère. Je vous rassure je fais un régime pour un examen médical que je dois passer demain dans une clinique Parisienne pour effectuer une coloscopie donc je dois également subir une anesthésie générale. Entre 22 heures et 24 heures je dois prendre 2 litres d’eau avec les sachets de COLOPEG et réitérer entre 6 heures et 8 heures demain matin. Le blog a eu quelques soucis hier, rentré dans l’ordre aujourd’hui. La photographie litigieuse à disparue. Ce WEEK END pas de pilotage d’avions, repos à la maison et je vais en profiter pour ranger mon bureau. Mon projet d’école de navigation est à deux doigts de voir le jour. Sur le blog certains sujets sur ces thèmes seront abordés. Hermann m’a téléphoné aujourd’hui pour me dire que la belle Karine après avoir lu certains post sur le blog ERIGAVIATEUR à souhaité ne pas aller plus loin dans leur correspondance. Elle m’a envoyé un mail en me précisant qu’elle acceptait de collaborer dans mon école. Par contre pour écrire dans le blog elle réserve sa réponse. Je viens de dénicher au Maroc un monomoteur d’occasion avec un très bon potentiel moteur et équipé IFR « SOCATA TB-20 TRINIDAD » pour une valeur de 60.000€. Il faudra aller le chercher à Marrakech. Il faut dire que je paye une place de parking à Toussus-le- Noble d’une valeur de 250€ par mois sans l’occuper. J’adore transmettre les connaissances acquises depuis 40 ans dans les radiocommunications et la radionavigation et 32 ans pour le pilotage des avions légers.  L’instruction c’est faire passer un message, apprendre des choses aux gens, et un petit peu à la façon d’un maçon qui monte un mur, tous les jours on voit le progrès. Sur des formations initiales on voit des gens arriver ici qui n’ont jamais touchéà un avion et qui au bout de trois, quatre semaines partent seuls voler, c’est génial. Sur le blog je vais également traiter du maritime vous savez à la base je suis officier radioélectronicien de la marine marchande et je vous donnerais des notions qui vous aideront à passer le permis bateau côtier et hauturier. Je peux également vous former complètement pour l’obtention du certificat restreint de radiotéléphoniste CRR ou le certificat d’opérateur des services d’amateur conformément au programme préconisé par l’Agence Nationale des Fréquences ANFR. Les tarifs seront adaptés en fonction du niveau d’étude initial des stagiaires pour les radioamateurs. Les stages pratiques auront lieu dans une des plus belles régions d’Europe « La Bretagne ». Pour finir je vous ferais découvrir la culture celte et ma région.

KENAVO 

Je vous conseil cette excellente revue en vente chez tous les bons marchands de journaux.

Dimanche 11 Octobre 2015 Eric à Bourg – la – Reine

Bonjour mes amis. Il est 9 heures 33 minutes je vais bien. J’ai quelques inquiétudes sur la liberté d’expression. Je suis conscient que souvent le blog « ERIGAVIATEUR – UN AVIATEUR » est borderline. Je ne cherche en aucun cas de donner une image positive de ma personne. J’essaie de parler à ma manière de mes coups de gueule et également des choses que j’aime dans la vie. En rien je me considère comme un lanceur d’alerte, je suis plutôt le rédacteur d’un blog sans ligne éditoriale. Je suis un libre penseur non pollué par des dogmes religieux et une morale conservatrice. Je suis avant tout un progressiste. Pour certaines personnes qui lisent mon blog, ils ont l’impression de lire des écrits de l’ambassadeur de la débauche et de la luxure. Pour être franc avec vous je déteste l’industrie du film pornographique et les clubs échangistes ou on y retrouve très souvent les notables de notre bourgeoisie Française bien pensante. Les images des débordements chez Air France en début de semaine montrent qu’il ne faudrait pas grand-chose pour que les frustrations du peuple se transforment en révolution. Je pense qu’après la troisième guerre mondiale qui a débuté en France en janvier 2015, l’époque de la révolution industrielle qui a commencée il y a deux cent ans et qui avait transformé notre sociétéà dominante agricole et artisanale en une société commerciale et industrielle est révolue. La jeunesse et les futures générations bâtiront une société différente et alternative si la folie de nos politiques à la solde des capitalistes ne détruit pas notre belle planète avec leurs armes nucléaires et les capitalistes auront emportés dans leur faillite la race humaine.

Cette semaine j’aurai fait le ménage dans mon blog pour ne pas nuire à l’image de deux sociétés. L’une m’a contacté par l’intermédiaire d’un de leur sbire, je pense que j’avais inconsciemment tapé dans le mille, la fille en photo (je clique trop souvent à droite de ma sourie) certainement connue ne devait pas se trouver là. Je l’ai retiré car avant tout je ne veux pas nuire à l’aviation Française réfugiée dans les paradis fiscaux, l’aviation appartient à ceux qui l’aime ! Après une photo ce fut l’adresse d’un hôtel Clermontois ou j’avais exploré le septième ciel avec une jolie eurasienne. (Monsieur, Nous vous remercions de bien vouloir supprimer le nom de notre établissement de votre "article" au plus vite. Comme vous pouvez vous en douter, cela affecte notre image). La photographie et l’adresse ont disparus du blog, cela prouve qu’ERIGAVIATEUR est lu. Bon dimanche à tous.

« ERIC » Mardi 13 Octobre 2015 Bourg – la – Reine 92

Bonjour mes amis il est 20 heures 15 minutes je viens de terminer mon frugal repas. Enfin la WIFI fonctionne sur mon dernier ordinateur. Je commence àêtre familiarisé avec le système d’exploitation WINDOWS 8. Je suis installé sur ma table de travail pour rédiger mon post du jour. Mon gros matou « Frimousse » est confortablement installé dans mon fauteuil et moi sur un tabouret. Hermann me fait la gueule car la jolie Karine m’a donnée une réponse favorable à sa participation au blog « ERIGAVIATEUR ». Elle sera sur Paris ce WEEK END nous devrions nous voir au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget pendant la 9ème édition de « Aéropuce » la brocante aéronautique qui se tiendra dans le hall 6 des Concorde pour acheter, échanger et rencontrer des passionnés. Plus de soixante exposants sont attendus. La brocante est ouverte aux particuliers et aux professionnels. On peut y dénicher :
✈ Des livres, affiches, magazines, cartes postales et objets de collection...
✈ Des instruments et accessoires, moteurs, hélices, casques, uniformes...
✈ Des aéronefs, pièces, maquettes...

Je l’inviterais au restaurant l’hélice, je pourrais lui parler de mes projets et la collaboration que j’attends d’elle. Pour Karine nous sommes purement dans le cadre professionnel aéronautique la gamine à 28 ans et moi j’ai deux fois 28 ans, bien que ma devise soit « tout est possible ». Dans la semaine je vais vous présenter un navire de pêche de la SCAPÊCHE de LORIENT KEROMAN, le « JEAN-PIERRE LE ROCH ». Visité pendant mon séjour en Bretagne. Je posterais également mon rapport d’activités 2013 – 2014 et 2015 dans le domaine des écoutes radioélectriques. Par contre j’éditerais un livre guide sur la radio en Bretagne avec des explications techniques vulgarisées pour le plus grand nombre de personnes. Il sera destiné aux marins, aviateurs, radioamateurs et tous les gens qui s’intéressent aux techniques des radiocommunications et de la radionavigation. Avant je dois réaménager mon bureau et faire un gros rangement la période hivernale va être favorable à ce projet. Après le chalutier je vous parlerais des risques de la pratique du coavionnage, le BLABLACAR de l’aviation est une très mauvaise idée. Je vous invite à lire l’édito de Jacques Callies dans Aviation et Pilote d’Octobre 2015 N° 501.

A une époque où on entend parler que des sports de masse dans les médias comme le Rugby je voudrais vous signaler que dans nos activités la France est championne du Monde. Fin août, se sont achevés les championnats du monde de voltige aérienne sur l’aéroport de Châteauroux. Le succès escomptéétait au rendez-vous puisque les pilotes Français ont raflé toutes les médailles d’or. Au sol, les spectateurs étaient aussi présents pour assister à cette compétition organisée par la Fédération Française Aéronautique, dont la dernière édition sur notre territoire remontait à 15 ans. 100000 personnes ont été accueillies sur la plate-forme en 10 jours. Concernant les résultats, le capitaine Alexandre Orlowski a été sacré champion du monde au classement général, Aude Lemordant a décroché l’or au classement féminin (6^ème au classement général). Notons la deuxième place du Russe Mikhael Mamistov suivi de l’Espagnol Castor Fantoba. La France a placé 5 pilotes dans les dix premiers, dont également François Rallet (5^ème), Mikaël Brageot (7^ème) et Baptiste Vignes (9^ème). Mélanie Astles finit 5^ème femme et 38^ème au général.

Mercredi 14 Octobre 2015 « ERIC » Bourg – la – Reine 92

Aujourd’hui je viens de me remettre à lire un livre que j’adore « Pêcheur d’Islande » de Pierre Loti. Je viens également de découvrir un nouveau métier dans l’aérien « Pilote Echo Radar », un moyen pour occuper nos jeunes pilotes professionnels avions, interdits d’avions et de pilotage pour raison de crise économique et faillite de l’état Français. Qu’est ce ? Ce sont des CDD pour le moment à1000 Euros net par mois avec 1 mois de formation initiale. Cursus CPL largement suffisant, je pense même qu'un PPL suffirait. Le but fournir des pilotes professionnels nécessaires pour l’entraînement et la formation des contrôleurs aériens sur des simulateurs, l’élève contrôleur fonctionnaire de l’état Français est payé2500 Euros. On se rencontre que la profession de pilote d’avions se paupérise et se marginalise, concernant ce travail en lui même, c'est certain on ne fait pas grand chose, on affiche des caps, altitudes, vitesses, fréquences a des avions sur un ordinateur... mais paradoxalement c'est fatigant; c'est un peu comme rester coller a un jeu sur ordinateur pendant 3 ou 4 heures. Tu sors de là complètement crevé. En principe le Pilote Echo Radar est payéà l’heure 15,50 Euros à ce rythme là il faudra plus d’une vie pour rembourser les 90000 Euros de prêt bancaire qui ont servi à payer la formation complète de pilote de ligne. Quand le jeune se rendra compte que le rêve ne deviendra jamais réalité il risque de faire comme ANDREAS LUBITZ. Pilote Echo Radar c’est un écran d’ordinateur devant ton nez et une souris avec laquelle tu affiches la vitesse et le cap, rien de plus simple. Si vous voyez des annonces dans info-pilote vous serez à quoi cela correspond. 

Le deuxième sujet que je vais développer aujourd’hui est le co-avionnage  voici les adresses des sites http://offwefly.eu , http://coavmi.com/fr , www.wingshare.fr , www.wingly.io . Je vais vous livrer à votre réflexion  la lettre de Dorine Bourneton à la rédaction d’Aviation et Pilote en mars 1992 elle avait 16 ans. « Le silence ou rôde la mort qui cherche à m’attraper et moi qui la repousse. J’essaie en vain de coordonner mes pensées, je m’évanouis ou je m’endors. Je ne sais plus… Je tente de toucher mes amis, je n’y arrive pas… Je ne peux plus bouger. Que m’arrive-t-il ? Suis-je paralysée ? Vais-je vivre encore longtemps ? Autant de questions sans réponse. Et moi qui venais d’être lâchée sur mon Rallye. Qu’est-ce que je le regrette, ce Rallye ! Mais bon sang, qu’est-ce que je fiche dans ce PA-28 que je ne pilotais même pas, alors que j’avais mis toute ma confiance en ce pilote, en ses 1500 heures de vol et en sa réputation ». Dorine a été la seule passagère à survivre à ce crash dans un contexte aéro-club inattaquable. Dorine dont je suis très admiratif de sa volonté et son courage est la première femme handicapée pilote de voltige aérienne. Pour en revenir au co-avionnage pour son accident qui l’a rendu handicapé, qu’en aurait-il été dans un contexte de co-avionnage, avec des passagers inconscients du risque aérien et, surtout, sûrs d’être protégés, eux ou leurs ayants-droits, par la Convention de Varsovie et l’accord de Montréal qui définissent clairement la responsabilité du transporteur et l’obligent à indemniser ses victimes ? En fait nous ne le saurons que lorsqu’aura eu lieu le premier crash, car c’est bien la seule inconnue du problème. Pour en savoir plus je vous invite à acheter Aviation et Pilote N° 501 d’Octobre 2015 en vente dans tous les bons kiosques. Voilà la position de la Délégation Générale de l’Aviation Civile (DGAC) Divers projets de co-avionnage se développe par le biais de plateformes facilitant la mise en relation entre des pilotes privés et le grand public. Pourquoi cette activité n’est-elle pas sans risques ? Pourquoi n’offre t’elle pas les garanties de sécurité attendues pour le transport public de passagers ?  Ce qu’autorise la licence de pilote privé : Toute forme de commercialisation ou de rémunération de vols est interdite à un pilote privé. La réglementation permet à un pilote privé de partager les frais du vol avec des membres du cercle familial ou amical lors d’un vol privé ou de loisirs. Mais l’extension au grand public sort du cadre privé et se rapproche du transport public. Le transport aérien public commercial est soumis à un ensemble de règles contraignantes relatives : au pilote professionnel à l’aéronef, à son entretien, à son équipement, aux procédures d’exploitation. Pilote privé, pilote professionnel : les garanties de sécurité ne sont pas les mêmes. Le niveau de sécurité bien supérieur à celui de l’aviation générale. La formation de pilote professionnel se situant à un niveau supérieur d’exigences en matière de compétences, d’expérience ou encore d’aptitude médicale. La licence de pilote professionnel est supérieure à celle d’un pilote privé. La garantie du certificat de transporteur aérien. Lorsqu’un pilote professionnel est aux commandes, l’entreprise qui organise les vols de transport public détient un certificat de transporteur aérien. Le certificat de transporteur aérien démontre que la compagnie a la capacité de respecter l’ensemble des règles techniques applicables.
L’entreprise dispose également d’une police d’assurance particulière couvrant efficacement les passagers qu’elle transporte. C’est ce qui permet de protéger les passagers et les pilotes. Les sanctions disciplinaires et pénales pour les pilotes et les propriétaires des avions. Le non-respect de ces dispositions expose à des sanctions disciplinaires et pénales pour les pilotes et les entreprises dès que des projets s’éloignent de la conception règlementaire des vols privés. En ce qui concerne mon avis celui d’ERIGAVIATEUR le voici. Le co-avionnage est une forme illicite de transport de passagers par avion, ULM et hélicoptère, par le biais de passerelles internet  publiées plus haut dans le post. Ces vols, contournant la réglementation française et internationale relative au transport public de personnes, présentent un caractère inquiétant. Ils peuvent en effet être effectués par des pilotes privés peu expérimentés, avec un suivi médical pouvant être quasi inexistant, à bord d’avions dont ils ne sont pas forcément propriétaires, parfois immatriculés à l’étranger, en s’affranchissant des contraintes et limitations réglementaires (limitations d’heures de vol, exigences de maintenance spécifique au transport public de passagers par aéronef, obligation de détenir des manuels d’exploitation). Ils portent atteinte à la sécurité aérienne et à la sûreté nationale, au vu de l’absence de contrôles pour les passagers et leurs bagages. Ils offrent des possibilités de contournement des contrôles douaniers et d’affranchissement des taxes et contributions destinées aux budgets et aux régimes collectifs. En cas d’incident ou d’accident, la couverture des contrats d’assurance est exposée aux clauses d’exclusion. D’autre part, ces pratiques se font au détriment des pilotes professionnels français, dont un grand nombre est à la recherche d’emploi. Alors que nous devons déjà faire face au dumping social et aux attaques sur le transport aérien français, par les subventions déguisées des compagnies aériennes du Golfe, les pratiques des compagnies low-cost jouant à la marge des règles, utilisant des pavillons délocalisés, obligeant leurs pilotes à travailler de manière précaire via des contrats d’auto-entrepreneurs dans des pays à faible protection sociale, payant leur formation et leurs uniformes, voire les obligeant à payer pour travailler (« pay to fly »), je ne peut accepter les dérives du co-avionnage. Je conseille vivement aux passagers de ne recourir aux services des pilotes privés (ayant 300 heures de vol et volé aux moins 30 heures dans l’année en cours) que pour des vols de découverte ou des baptêmes, dans des aéroclubs et écoles de pilotage exerçant dans un cadre non commercial, qui ont promu et fait vivre l’aviation générale depuis un siècle en France. Les passagers souhaitant emprunter des trajets aériens doivent se tourner vers les différentes compagnies d’aviation d’affaire et d’aviation taxi françaises exerçant dans un cadre réglementaire, garantissant tous les critères de sécurité. Je demande aux services de l’état d’agir rapidement pour, comme l’autorité de l’aviation civile aux USA, faire fermer ces sites de co-avionnage et ainsi faire cesser leurs pratiques préjudiciables.  Se sont des signes forts qui renforcent chaque jour mon inquiétude que le secteur aéronautique Français ne subissent le même sort, 30 ans plus tard et pour les mêmes raisons, que la marine marchande. L’enchainement est parfait demain nous prenons le large.

Jeudi 15 Octobre 2015 « ERIC » Bourg – la – Reine 92

Il est 23 heures 50 minutes je viens de finir mon repas, vaisselle de mon assiette effectuée. Je rejoins ma table de travail. Hier je vous ai expliqué un nouveau métier dans l’aérien et les idées idiotes et réductrices de quelques jeunes branleurs qui glandent en haute école de commerce. Pour moi l’affaire Air France révèle le naufrage du pouvoir. Depuis 2012, le gouvernement est allé de renoncement en reniement à la solde de la grosse boche libérale Angela. Ces deux dernières semaines, l’Etat a participéà la mise en scène de la violence des rapports sociaux. Le « moment Air France », c’est l’acmé douloureuse et grotesque d’une politique qui a tourné le dos aux salariés, à sa gauche et à son électorat. Je vais déchirer ma carte d’électeur pour ne pas être tentéà la prochaine élection présidentielle lors du duel Nicolas Sarkozy – Marine Le Pen de voter Marine Le Pen. Ce soir dans le bus 197 qui me ramenait de la rue Auguste MOUNIE à Antony vers mon domicile à Bourg – la – Reine assis devant moi dans l’autobus une femme entre 35 et 45 ans tout à fait mon style, glamour et pas vulgaire habillée sexy avec une ravissante minijupe. De très jolies jambes dans un collant chair avec des chaussures talons aiguilles. Rencontre totalement improbable dans ce bus de banlieue crasseux surtout utilisé par des mouquères en tchador accompagnées d’une ribambelle de gosses. Ma lecture actuelle « Pêcheur d’Islande de Pierre Loti » reste dans mon attaché-case dans la marine on l’appellerait baise-en-ville. En consultant mon SAMSUNG GALAXY SIII mes yeux commencent à loucher sur d’aussi belles jambes croisées. Depuis quelques semaines j’avais oublié que sur cette pauvre planète il n’y a que le cul et la gueule de bonne. Je lève la tête et échange un regard avec ma voisine, elle a des yeux bleu azur. Nous nous sourions mutuellement et j’engage la conversation avec des banalités, elle se nomme Tatiana elle est Russe, elle habitait à Saint – Pétersbourg. Je comprends vite que la poulette à du débarquée un jour à Paris par le biais des agences matrimoniales ou par l’intermédiaire d’un site de rencontre. Elle a dû vivre un certain temps avec le clampin qui l’a fait venir en France et ensuite à repris sa liberté. Bien sûr en passant devant mon arrêt « Les Cottages » je ne me lève pas et continu la conversation, j’apprends qu’elle habite Montrouge et travaille dans une société d’import-export dans la zone industrielle de Wissous. Elle parle un Français impeccable avec un léger accent. Coïncidence je connais l’école d’interprète ou elle a appris à parler aussi bien la langue Française elle est situéà Omsk à l’ouest de la Sibérie. Beaucoup de radioamateurs Européens sont mariés avec des femmes sortant de cette école qui possède un radio club nommé« PULSAR » et l’indicatif est RZ9MYL. Elle est étonnée que je connaisse son école et elle accepte ma proposition de prendre un verre avec moi et nous descendons à la station "Bourg-la-Reine – RER – Condorcet – Mairie". C’est la première fois que je rentre dans la nouvelle brasserie qui fait l’angle, nous nous asseyons dans un coin tranquille de l’établissement. J’apprends qu’elle a été mariée sept ans à un radioamateur d’Etampes et en plus je le connais c’est un ingénieur qui travaille dans la même société que moi à Limours. Le mec est moche mal fringué vivant que pour ses mesures en laboratoire, vraiment pas fait pour honorer une bombe pareil aussi belle.  Je me rappelle il y a dix ans à l’époque je vivais en couple et j’étais un homme sérieux mettre baladé sur leur site ce qui était choquant toutes les élèves étaient en photographie avec leur adresse e-mail du genre tatiana@pulsar.omsk.su . Elle connait la radiotélégraphie. A 22 heures 30 minutes sans avoir vu le temps passer nous nous sommes quitté en échangeant nos numéros de cellulaire et adresse e-mail en se promettant de ce revoir au plus vite. J’attends avec elle l’autobus 197, en l’apercevant arriver, nous nous faisons quatre tendres bises sur les joues. (A SUIVRE)… 

Samedi 17 Octobre 2015 « ERIC » 8 heures 50 minutes, je viens de me lever, dehors un temps de chiotte on est bien en automne. Aujourd’hui je me rends à la brocante au musée de l’air et de l’espace du Bourget. Sur mon ordinateur je suis à l’ouest j’écoute Hit West. Je ne serais pas tout seul la belle TATANIA m’accompagne nous avons rendez-vous à 11 heures à la station du RER-B de Arcueil Laplace. Je suis serein et calme l’expérience de la vie fait que je n’aborde pas une éventuelle nouvelle relation amoureuse comme quand j’avais 18 ans. Depuis notre rencontre de jeudi nous avons échangé quelques sobres SMS. Nous sommes loin des femmes névrosées Françaises qui sont devenues d’horribles mégères vénales, le féminisme à fait beaucoup de mal en France, les femmes ne sont plus à leur place, on a l’impression qu’elles veulent un compagnon masculin comme on adopte un chien ou un chat. Je rappelle à mes prétendantes on ne prend pas « ERIGAVIATEUR » dans sa toile d’araignée. J’adore vous connaitre, vous découvrir, vous convoiter, vous désirer et surtout me sentir bien avec vous. Mon idée du couple c’est un homme et une femme qui vibrent sur la même longueur d’onde qui partagent harmonieusement leur passage sur la planète terre, cela peut durer une heure, une journée, la semaine, un mois, une année peut être une décennie mais certainement pas une vie. Je ne considère pas la femme comme ma possession, on n’appartient à personne. Je suis contre le mariage qui aujourd’hui dans notre société moderne ne veut rien dire. Le mariage est l’héritage des croyances et coutumes simplistes qui depuis la nuit des temps a contribuéà contraindre et asservir l’humain. Le problème c’est que notre logiciel humain nous pousse à procréer pour perpétuer la race humaine malheureusement la planète terre est en train de disparaitre par la surnatalité (7 milliards d’êtres humains) pour moi l'empreinte écologique représente les surfaces de terre et d'eau nécessaires pour produire les ressources consommées par un individu et absorber les déchets qu'il génère et à mon avis cela ne passe plus. Je vous quitte pour aller prendre ma douche me préparer pour que la belle TATANIA aye envie que je la prenne dans mes bras. Je pense qu’elle est intelligente et qu’actuellement elle fait la même chose pour avoir l’air d’être appétissante.

Dimanche 18 Octobre 2015 Eric et Tatiana à Bourg-la-Reine 92

Bonjour à tous je viens de passer une journée de samedi et une formidable nuit. Tout à commencer ce samedi à 11 heures j’avais rendez-vous à Arcueil la Place avec Tatiana jeune femme d’origine Russe de 38 ans. Elle m’attendait sur le quai du RER-B en direction de Paris. La jolie blonde trop jeune pour être une ancienne espionne du KGB. J’adore sa tenue vestimentaire glamour et non vulgaire. Son sourire est des rayons de soleil dans cette grisaille automnale. Nous avons la chance de pouvoir nous asseoir, nous discutons et nous voici déjàà la gare du Bourget. Je lui demande si faire de la marche à pieds ne lui fait pas peur, elle me répond « j’adore marcher ». Une bonne chose je ne changerais pas mes habitudes et je n’enclencherais pas le plan B. Le Bourget est une commune pauvre de Seine Saint Denis que je connais depuis 44 ans à l’époque la ville était tourné vers une forte activité industrielle. Au fil des années j’ai vu fermer les usines les unes après les autres. Dans les années 1980 – 1990 une partie de la ville était une friche industrielle avec une population émigrée très pauvres et la délinquance associée. Je reconnais depuis quelques années des nouvelles constructions d’habitations ont vu le jour et aujourd’hui la ville à l’aire plus vivable dans une mixité sociale. Il reste des bandes et des toxicomanes place du 11 novembre 1918. Tatiana qui vit depuis de nombreuses années en France n’était jamais venue au Musée de l’Air et de l’Espace www.museeairespace.fr avant de nous rendre à« AEROPUCES 2015 » la 9^èmeédition je l’invite au restaurant « L’HELICE ». Elle me pose plein de questions et je la voie admirative de ma passion pour l’aviation. Je suis sûre à son regard que je lui plais et je peux vous dire qu’elle me plait, je suis totalement accroché radar. Heureusement je devais voir la jeune contrôleuse aérienne qui m’a envoyée un mail pour me dire que sa permission ne lui avait pas été accordée pour des raisons opérationnelles. Je vous rappelle si nos dirigeants non pas le courage de vous le dire « la France est en guerre ». En sortant du restaurant nous regardons les avions exposés sur le tarmac le vieux Boeing 747-100 d’Air France dont le pronostic vital de la compagnie est engagé, à côté du hangar concorde j’aperçois mes préférés les avions de l’aéronavale Française mais dans mon cœur c’est la force aérienne Bretonne, un Nord 262 de la flottille 28F qui est équipé aujourd’hui de 7 EMBRAER 121A XINGU à ses côtés un patrouilleur maritime à long rayon d’action ATLANTIC et son prédécesseur le P2V-7 NEPTUNE dont je me souviens avoir assistéà un décollage en 1980 sur la base aéronautique navale de LORIENT LANN BIHOUE. J’observais toute la procédure tout en l’écoutant avec ma première VHF AVIATION jusqu’à la verticale du phare de PEN MEN sur l’île de Groix. Après nous sommes rentrés dans le hangar Concorde ou là un bric à brac sans nom est étalé. Chez un exposant qui vend des assiettes en porcelaine décor de Jean PICART LE DOUX utilisées en classe affaire par la compagnie nationale dans les années 60, aujourd’hui dans ce monde de LOCDU on opterait certainement pour le plastique ou le papier. Je vois qu’elles plaisent à Tatiana je demande le prix au vendeur il me répond « 16 Euros les deux » je lui réponds d’une manière assurée « je vous les prends pour 10 Euros », il accepte, vous savez dans la vie je négocie tous les jours je suis acheteur. En ce qui me concerne j’achète deux livres un sur le Mirage F1 et un autre sur un avion mythique dont mon aéro-club a dû en posséder un dans les années 50 le de Havilland DH.82 Tiger Moth. Vers 16 heures nous quittons le hangar Concorde pour rentrer dans le bâtiment consacréà l’Armée de l’Air ou comme souvent quand je fais visiter le musée je vais devant le mirage F1 et là je ne peux m’empêcher d’expliquer la pointe avant qui abrite le radar CYRANO IV construit par la société dans laquelle je travaille depuis 32 ans. Avant de quitter le bâtiment nous nous arrêtons devant la reconstitution d’une chambre d’enfant passionné par l’aviation, je me revois à 12 ans la première fois ou seul je m’étais rendu au salon international de l’aéronautique et de l’espace il y a 44 ans. Tatiana en m’écoutant et en me regardant dans les yeux elle craque et m’enlace tendrement et amoureusement et nous partons dans un doux et long baiser langoureux. Après cette longue apnée en reprenant notre souffle Tatiana me marmonne en regardant la chambre d’enfant « le nôtre ». Pour tout vous avouer je ne m’attendais pas à une telle réaction je connais mes talents de séducteur, chez toute femme le désir d’enfanter les habites et cela est naturel. Je suis conscient que je suis peut être à l’aube de ma plus belle histoire d’amour,   alors qu'on se connaît à peine, mais que l'on voudrait en savoir tellement plus, alors qu'on se désire peut-être et qu'on voudrait en être sûr, au tout début il y a ces présentations avant la valse et à un moment on en vient à parler d'amour. C'est délicat, on est hésitant, prudent surtout. Et si l'autre aimait autrement ? Parler d'amour, voilà ici une étape primordiale de la fusion. Il est inutile de faire semblant. Ça vient, ou ça ne vient pas. Si c'est fait en force, l'autre le sent et rebrousse. Parler d'amour, d'accord, mais simplement, alors. Pour être franc avec vous à ce moment je ne suis plus accroché radar, c’est une flèche qui vient de traverser mon cœur « je suis amoureux d’une jolie blondinette de 38 ans qui jusqu’à aujourd’hui n’avait pas trouvé l’homme de sa vie ». Ce qui me plait chez elle, elle est célibataire sans enfants. Apres ce sublime moment je lui prends la main et continuons notre visite, avant de quitter le musée nous passons à la boutique et j’achète trois cartes postales ETENDARD TIGER MEET, FOUGA CM 175 et CRUSADER. En sortant il pleut, heureusement j’ai mon parapluie dans mon sac à dos, Tatiana se blottit dans moi et nous faisons route vers la station RER du Bourget. Travers le Bureau Enquête Accident nous nous embrassons. Nous n’avons pas plus nous quitter et Tatiana est venue chez moi à Bourg-la-Reine.

Dimanche 18 Octobre 2015 Hermann Sliema 35°54’44’’de latitude Nord – 14°30’15’’de longitude Est

Apres un footing sur le front de mer, je viens de prendre ma douche et je viens de m’installer dans mon séjour devant mon ordinateur sur la chaine la fréquence 89.7MHz est calée j’écoute la station musicale Maltaise « BAY ». Je viens de voler cinq jours d’affilés et je revole mercredi. Dans la semaine Roberto m’a parlé qu’il vient de remporter un appel d’offre pour un grand intégrateur mondial et il envisage de s’implanter en France sur un aéroport de l’est Parisien. Le tout devrait être opérationnel début Janvier 2016 avec un Boeing 737-400 Cargo. Je devrais donc rentrer en France pour la nouvelle année. Je pourrais donc envisager de préparer ma qualification d’instructeur. Karine m’a envoyé un mail en s’excusant de m’avoir envoyé promener la semaine dernière et elle vient d’accepter de collaborer au blog « ERIGAVIATEUR » dans la rubrique « comprendre le contrôle aérien ». Eric est injoignable, il ne répond pas au mail et au SMS. Mon regret actuel est que dans cette compagnie on ne se fait pas d’amis, la plupart des pilotes sont Anglais et ne mélangent pas vie professionnelle et vie privée. Les Maltais sont gentils seulement cela s’arrête là et je ne comprends rien à leur langue un dialecte Arabe avec un alphabet Romain. Actuellement je ne peux me retirer de la tête une petite brune stricte à chignon qui travaille dans une tour de contrôle de l’ouest de la France. Je viens de contrôler sur ma tablette le METAR de LMML le vent souffle d’est sud-est avec une force de 8 nœuds, la température est de 23°Celsius, l’humidité de 69%, la pression atmosphérique de 1015hPa, la visibilité est de 10 kilomètres ou plus et pas de nuages en-dessous de 1500 mètres et pas de cumulonimbus. Je viens d’identifier sur INTERNET une école à TOUSSUS-LE-NOBLE ou je pourrais passer ma qualification, par contre il faut que je me libère 6 semaines à temps complet.

Pré requis : Titulaire de la licence CPL(A) ou Licence PPL(A) avec théorie CPL(A), Evaluation à faire au sein de l'école en vol qui durera environ 1 h 30 afin de vérifier les capacités à suivre la formation. Formation : 125 Heures de cours théoriques sur les Facteurs Humains, la Psycho pédago, les briefings longs et courts, ....., puis 25 heures de vol sur TB 200 avec 2 séances sur AEROBAT pour l'amorce de la vrille et sortie de vrille effectuée par un instructeur qualifié voltige, puis 5 heures de simulateur sur FNPT2. Voilà un avant gout des sujets que nous allons aborder en 2016 sur le blog « ERIGAVIATEUR ».

Lundi 19 Octobre 2015 « ERIGAVIATEUR »

Bonjour à vous tous mes amis. Comme vous le savez nos deux pilotes ont trouvés leurs muses. Eric la jolie Tatiana, rencontrée par hasard dans un bus crasseux de la RATP surtout fréquenté par des femmes en boubou africain et des mouquères en tchador avec des ribambelles de gamins vivant avec les allocations de parents isolés et divers aides que donnent généreusement l’état Français. Hermann lui est tombé sous le charme d’une jeune et belle contrôleuse aérienne de la Marine Nationale lors de l’université d’été qu’Éric avait organisée à Guidel en Bretagne au mois de septembre. Son prénom est Karine. Aujourd’hui, il y a beaucoup plus de relations jetables : dès que quelque chose accroche, on sort de la relation. Nous en sommes venus à admirer les couples qui sont ensemble depuis longtemps et qui semblent vraiment heureux. La plupart des gens souhaitent être heureux en amour. Nous cherchons l’âme sœur et quand nous la trouvons, nous sommes tellement en amour que nous souhaitons sincèrement être heureux avec cette personne pour toujours. Nous croyons même que nous devons rendre l’autre heureux, tout comme nous croyons que celui-ci a le pouvoir de nous rendre heureux, ou malheureux s’il nous retire son amour. Bien que prendre soin de sa relation implique de poser les petits gestes qui font plaisir à l’autre et qui « contribuent »à son bonheur, nous ne sommes pas ensemble pour rendre l’autre heureux ni pour que l’autre nous rende heureux. Nous vivons à deux pour grandir ensemble! Nous sommes ensemble pour évoluer ensemble, pour apprendre à mieux aimer ensemble, pour nous supporter mutuellement dans notre évolution personnelle, pour développer notre amour inconditionnel, pour devenir de meilleures personnes. Dans cette optique, les conflits qui naissent inévitablement devraient nous apprendre quelque chose sur nous-mêmes d’abord, sur ce que nous avons à développer pour nous. Les difficultés que nous rencontrons comme couple sont là pour nous faire grandir, idéalement ensemble, sinon chacun à notre façon. C’est dans cet accompagnement mutuel que l’Amour se renforcit et prend de l’expansion, nourri par le cheminement de chacun vers sa propre lumière. Évidemment, on exclut ici toute relation toxique ou violente qui ne devrait jamais être tolérée. Pour Eric c’est différent d’Hermann il aime les femmes glamour féminines à souhait en jupes, bas, collants et talons aiguilles. Mais pour toute relation de couple saine, lorsque nous voyons l’autre comme étant un « enseignant » dans notre vie, les irritants deviennent des leçons qui nous montrent à mieux aimer. Si nous acceptons de voir l’autre comme un miroir à nos propres défis, et si nous mettons notre ego de côté pour laisser notre cœur prendre sa place, nous pouvons progresser plus rapidement sur le chemin de l’apprentissage de l’Amour inconditionnel. Les défis sont grands et pas toujours faciles, mais ce que nous en retirons est inestimable. En prime, notre Amour pour l’autre grandit à travers ces apprentissages. Et même si un jour les routes se séparent, ce que nous aurons appris dans cette relation d’Amour aura vraiment fait de nous une meilleure personne ! Je vous annonce également que le blog va voir la naissance d’un petit frère qui traitera exclusivement de technique touchant les domaines aéronautiques et maritimes. Eric pourra développer des sujets comme les radiocommunications, la radionavigation, l’astronomie et la météorologie. C’est un choix collégiale de l’équipe ERIGAVIATEUR (Karine – Tatiana – Eric – Hermann – Frimousse le chat et Arthur l’ours en peluche). Pour éviter les post qui sautent allégrement du coq à l’âne. Eric a totalement tourné la page de 2013, 2014 et la rechute de cette année. Sa dernière correspondante virtuelle il l’avait rencontré sur un site glauque ou ce genre de morue s’affiche. Echanges de messages et une correspondance par SMS du 20 Mai au 20 Août qui lui ont permis de se rendre compte du ridicule et des incompatibilités de ce genre de rencontres ou on fait fonctionner la boite à fantasme. La grognasse avait 46 ans et si on se réfère à sa page FACEBOOK elle fumait comme un sapeur et heureusement qu’il ne l’a pas rencontré. Il ce serait fait peur en voyant cette fleur fanée de Noisy le Grand travaillant chez NENES et comme passion pendant ses vacances chez ses parents en Bretagne fréquentait les boîtes de nuit comme une gamine de vingt ans, voilà ce qu’est devenu la femme Française un outil à effaroucher les hommes. Eric inconsciemment le savait depuis ce jour de décembre 2012 ou il est parti en vrille et c’est là qu’il a intitulé toutes les femmes qui s’affichent sur les pages des sites de rencontre d’internet « les planches pourries ». Pour Eric en 2002 c’était la bouée de sauvetage, le dernier recours, l’ultime solution, parfois douloureuse pour l’image de soi. En septembre en Bretagne face à l’eau de l’océan atlantique ou se reflétait ses rêves et ses espérances. L’eau est l’objet d’une des plus grandes valorisations de la pensée humaine : la valorisation de la pureté. Que serait l’idée de pureté sans l’image d’une eau limpide et claire « La Renaissance par la mer », l’unique recours possible de son époque en plein tarissement à ses yeux de plus en plus végétative et stérile. Si la civilisation contemporaine ne veut pas suicidairement se  dessécher, regardons la mer sur le mur de pierre. Pour finir ce post comme d’habitude ou je n’ai pas été synthétique. Je vais illustrer le post avec une image qui pour Eric signifie l’attirance physique et je pense que samedi soir chez lui quand il a déshabillé la belle Tatiana à ce moment de la découverte le désir devait être à son paroxysme et comme je dis souvent voilàà quoi nos vies se résument.

Mardi 20 Octobre 2015 « ERIGAVIATEUR » Ce soir nous sommes à la recherche d’un nom pour le blog complémentaire à celui-ci. Comme vous le savez Eric possède une expertise dans le domaine des radiocommunications et de la radionavigation (depuis 40 ans). Je viens de voir un excellent blog qui est hébergé sur canal blog comme nous http://memoireairfrance.canalblog.com . Les principes de la navigation aérienne sont identiques à ceux de la navigation maritime. Les premiers instruments utilisés à bord des aéronefs sont directement issus des instruments utilisés dans la marine. J’ai envie de revenir aux fondamentaux de la navigation, la navigation astronomique en utilisant un sextant et des éphémérides nautiques (Observation du ciel). Le navigateur est le membre de l'équipage d'un aéronef chargé de la fonction navigation, c'est-à-dire la connaissance de la position de l'appareil et le calcul des éléments de la trajectoire à suivre pour atteindre une destination. Le navigateur était indispensable sur les vols civils ou militaires à longue distance et, en particulier, sur les vols transocéaniques lorsque la mesure de la position ne pouvait être effectuée qu'avec un sextant. Le développement des instruments de localisation radioélectriques et, en parallèle, celui des moyens de communication, a permis la réduction de la charge de travail et la fusion des deux fonctions en radionavigateur. L'apparition des centrales à inertie puis celle des systèmes de géo-positionnement par satellite a permis l'automatisation de la fonction et a entraîné la disparition du navigateur en tant que membre d'équipage. L'emploi du sextant comme instrument de navigation n'a disparu des forces aériennes françaises qu'en 2005, lorsque le contrat de maintien en condition opérationnelle de celui-ci n'a pas été renouvelé. Son emploi était cependant limitéà une vérification du cap vrai lors des vols polaires. La navigation au sextant a elle été arrêtée en 1998 lorsque l'ensemble des C160 français ont été rénovés (FMS + HUD + GPS embarqués). Aujourd’hui au permis mer hauturier on ne demande pas de connaissances en navigation astronomique, une grossière erreur. Le bon vieux sextant fait son retour dans l’armée la plus moderne au monde. Selon le quotidien régional The Capital Gazette, l’Académie navale américaine a recommencéà former ses aspirants à la navigation astronomique. La raison ? L’instrument reste fiable en cas de cyber attaque. « Nous nous sommes entièrement informatisés, déclare au quotidien le lieutenant-colonel Ryan Rogers, titulaire de la chaire de navigation de l’institution. Le problème, c’est qu’il n’y a plus de solution de secours. » Les aspirants ont commencéà recevoir trois heures de cours hebdomadaires cet été. La promotion 2017 sera la première à avoir des rudiments dans l’utilisation du sextant. La formation dispensée à Annapolis (Maryland) s'était arrêtée en 1998. Comme c’est le cas de nombreux cycles de formation américains. L’US Coast Guards, par exemple, ne forme plus au sextant depuis une dizaine d’années, bien que des cours de théorie soient dispensés et que les cadets de ce corps de l’US Navy utilisent l’appareil à bord du voilier école Eagle. L’Académie de la marine marchande américaine, en revanche, continue d’utiliser le sextant dans ses cours, et aide actuellement l’académie d’Annapolis à mettre en place son programme. L’un de ses doyens déclarait d’ailleurs récemment à la revue Océan Navigator qu’il ne « pouvait s’imaginer se qualifier demain sans connaître la navigation astronomique ». La réintroduction du sextant à Annapolis marque en quelque sorte la fin de la croyance à l’infaillibilité technologique. Un autre média anglo-saxon, le quotidien australien The Sydney Morning Herald, rapportait récemment qu’une unité chargée de la sécurité d’officiers de l’armée russe avait ressorti leurs vieilles machines àécrire de leurs cartons, suite à l’épisode du WikiLeaks et aux récentes révélations sur l’espionnage informatique de l’agence américaine NSA. L’état-major allemand serait prêt à imiter ce geste. Eric est aussi un grand pratiquant du code de Samuel Morse (radiotélégraphie) après l’avoir utilisé quand il était le radio de bord d’un chalutier de Saint Malo dans le début des années 1980, aujourd’hui il l’utilise régulièrement pour contacter des stations radioamateurs du monde entier. La belle Tatiana qu’il vient de rencontrer la semaine dernière a été opératrice radioamateur depuis la station RZ9MYL radio club de son école d’interprète à OMSK en Sibérie et a pratiquée la radiotélégraphie. Un prochain jour entre le vol des mouettes, l’union de l’Indra, l’union de l’huître et un missionnaire il vérifiera que pour elle la télégraphie c’est comme la bicyclette. Si vous avez une idée de nom pour mon nouveau blog traitant de navigation aérienne et maritime je suis preneur. Je vous rassure en parallèle le blog « ERIGAVIATEUR » avec son côté coquin et pas politiquement correcte continue.

Mercredi 21 Octobre 2015 « TATIANA » Montrouge 92 - 48° 49’ 02’’ de latitude Nord – 02° 19’ 19’’ de longitude Est.

Bonjour à tous c’est la première fois que je m’exprime sur un blog. Je suis chez moi à Montrouge et ma vie est en train de changer. Demain cela fait une semaine que j’ai rencontré dans le bus un homme original et très attachant que vous connaissez tous vous les lectrices et lecteurs d’ERIGAVIATEUR il se prénomme Eric, d’allure jeune et ne fait pas son âge on lui donne dix années de moins. Avec lui on ne s’ennui pas. Nous avons passé tout le week end ensemble chez lui Villa Carlina à Bourg-la-Reine. Il habite un très bel appartement de standing récent de réalisation « Franco Suisse ». Je reconnais nous avons fait beaucoup l’amour. Cela faisait quelques mois que j’étais en jachère sexuelle « décembre 2014 »époque ou je cultivais une relation avec un homme marié qui ne voulait pas quitter sa femme et à qui j’ai demandé de choisir entre moi et sa babouchka. Je vais me présenter je m’appelle  « TATIANA OSEN » je suis née le 27 Avril 1977 à Saint – Pétersbourg en Russie j’ai 38 ans. Mon père était militaire dans l’armée rouge, ma mère est morte d’un cancer quand je venais d’avoir quatre ans. A l’âge de 19 ans l’année ou Boris Eltsine a été réélu à la présidence de la Russie, je suis tombé amoureuse d’un officier de la marine Russe avec lequel je devais me marier. Malheureusement il est mort le 12 Août 2000 à bord du sous-marin nucléaire Koursk. Mon père est mort la même année. En 2001 je suis partie vivre chez ma tante à Omsk en Sibérie ou je suis rentréà l’école d’interprète de la ville, à l’époque la vie était très dures en Russie. Au sein de l’école il y avait un club de radioamateur « PULSAR » officiellement on apprenait comment utiliser une station radio c’est comme cela que j’ai appris la radiotélégraphie, le véritable but était de contacter des occidentaux pour les épouser et quitter la misère de la Russie post communiste. Les hommes Russes sont des lourdauds grossiers buveurs de vodka et ce comportant comme des goujats avec les femmes. J’adorais la langue Française et ce moyen d’échange radio me permettait de progresser rapidement. J’échangeais des mails avec un de ces radioamateurs, il était ingénieur dans les radars. Il est venu à Omsk me voir à la pâque orthodoxe 2002 et je suis parti le rejoindre en France à l’été de la même année. Nous nous sommes marié et nous avons vécu à Etampes jusqu’à mon divorce en 2009. Il vivait que pour ses magnétrons et ses klystrons, il avait oublié de me regarder et de me câliner. Autrement il était très gentil et je ne manquais de rien, il ne pouvait pas avoir d’enfants il avait eu les oreillons à l’adolescence. En 2010 j’ai emménagé dans un petit studio de Montrouge d’où je pianote sur mes touches en ce moment. J’ai rapidement trouvé du travail dans une société d’import export à Wissous travaillant avec la Russie, j’ai la chance de parler couramment le Russe, l’Anglais et le Français. Fin 2010 j’ai rencontré Benoit il était marié, c’était mon coach dans une salle de sport de Chatillon, je l’ai quitté l’année dernière, il ne voulait pas quitter son épouse, c’est elle qui lui avait payé sa salle de sport avec son argent. Voilà maintenant vous connaissez mon histoire. Pour en revenir à Eric j’ai adoré ses doux baisers, sa délicate manière de me déshabiller, ses caresses sont sublimes, jamais un homme m’a fait autant frissonner, ses interminables préliminaires et son self contrôle, rien que d’y penser mon sexe est tout humide. Ma vie de femme à réellement commencée samedi dernier, j’espère que c’est réciproque pour lui, je vous quitte, je craque je l’appelle sur son portable j’ai besoin d’entendre sa voix à mon Aviateur.  

Jeudi 22 Octobre 2015 « KARINE » QUEVEN 47° 47’ 22’’ de latitude Nord et 03° 24’ 50’’ de longitude Ouest. Bonjour ce soir c’est à moi de me présenter je me prénomme Karine je suis née le 11 Novembre 1987. J’ai vécu toute mon enfance et mon adolescence dans une localité du Finistère Nord Plouescat. Mon père était pilote de chasse embarquée à la 12ème Flottille sur VOUGHT F-8 E FN CRUSADER sur la base aéronautique navale de Landivisiau. J’étais une petite fille sage, ordonnée et disciplinée. Mon éducation fut stricte je suis l’ainée d’une famille de six enfants. Ma mère en bonne Bretonne était ancrée dans la religion catholique. En 2004 à 17 ans j’ai obtenue mon BAC et l’année suivante je rentrais à l’école de maistrance qui assure la formation initiale des officiers mariniers de la marine nationale française. Créée en 1933, elle est située au sein du centre d'instruction naval de Brest et relève de la direction du personnel militaire de la marine. 

A l’école j’ai choisi la spécialité de contrôleur de l’aéronautique navale, comme tous les contrôleurs de l'aéronautique navale j’ai été forméà l'ENAC. Précédemment, l'école se trouvait sur la base de Nîmes Garons. La formation se fait en étroite collaboration entre les instructeurs de l'ENAC et les instructeurs de la marine. Ma première affectation fut la base aéronautique navale de Lanvéoc Poulmic et depuis cinq ans je suis à Lorient Lann-Bihoué entrecoupée d’une campagne à bord du porte-avions nucléaire Charles de Gaulle. A la fin de l’année je vais finir mon contrat de 10 ans et je pense en arrêter là avec la Royale. Je pense répondre favorablement à la proposition d’Eric qui a besoin d’une instructrice pour former des agents AFIS qui à thermes vont remplacer dans les tours de contrôle de province les fonctionnaires de l’état contrôleurs aériens qui sont souvent des gauchistes notoires qui passent leurs temps à dénigrer les militaires payés 6550€ par mois – 32 heures par semaine – retraite à 57 ans et 97 jours de congés par an. Les enfants gâtés du syndicalisme français ! Une belle bande d’hypocrite au comportement purement égoïste ! En ce qui me concerne ma rémunération mensuelle est de 1580€ correspondant à mon grade de Second Maitre (Sergent). Je contrôle sur ma base également des avions civils CRJ700, CRJ1000, ATR-72 de la compagnie HOP, Boeing 737-800 de RYANAIR et bien d’autres. Comme eux je sépare des aéronefs en IFR au Radar et les guides jusqu’à l’ILS. Je ne parle pas du poste de finaliste au radar GCA et quand le terrain est vert à la vigie les Rafales au break. Bientôt sur le blog je vous expliquerais en quoi consiste la spécialité de contrôleur aérien. J’aurais également à coacher des pilotes écho radar. Ce que je n’ai pas dit à Eric et à Hermann je suis pilote privé PPL et vol sur Robin DR400 du Cercle Mixte de la Marine (Club Sportif Marine). A Guidel en septembre quand j’ai fait la connaissance de Hermann j’ai ressenti une décharge en moi, j’ai adorée notre escapade à Concarneau pour trouver l’horloge de radio de bord. Il y a une semaine j’ai eu peur de ne pas être à la hauteur, il doit si bien connaitre les femmes. En ce qui me concerne du haut de mes 28 ans je ne connais pratiquement rien des hommes, mon éducation stricte m’a laissé des séquelles dans ma vie sociale. Je suis très romantique et peut-être un peu trop traditionnelle, j’ai peur de le faire fuir en lui disant que je suis encore vierge. J’étais en attente de la bonne relation, j’ai choisi inconsciemment de ne pas tomber amoureuse. A 28 ans, je me suis consacrée à mon travail, en me disant que c'est ce qui comptait d'abord.   

Lundi 26 Octobre 2015 « ERIC » Bourg – la – Reine 92

Bonjour à tous, après un super week end d’automne avec ma nouvelle copine qui a débuté vendredi avec une séance de cinéma au « Sélect »à Antony pour voir le documentaire de Luc Jacquet « LA GLACE ET LE CIEL » le film de clôture du festival de Cannes 2015. J’ai adoré ce film qui retrace l’existence et la découverte du glaciologue Français Claude LORIUS. Je suis complètement d’accord avec son constat alarment, pour moi cette destruction de la planète vient avant tout de la surnatalité, démographie galopante et surpopulation à l’échelle de la planète. J’explique à Tatiana que je ne suis pas un adepte du petit ventre rond et que j’admire en France une femme comme Simone VEIL qui le 17 janvier 1975 a fait adopter la loi qui dépénalise le recours par une femme à l’interruption volontaire de grossesse. Je ne partage plus depuis longtemps les vieux concepts religieux arriérés sur la famille défendu par la dangereuse folle Christine BOUTIN adepte de la consanguinité marié avec son cousin. Je ne défendrais jamais l’union par le mariage qui à mes yeux ressemble à une prison. Je me considère comme un progressiste et ma référence est VOLTAIRE. 

En discutant avec Tatiana je me rends compte que nous ne sommes pas sur la même longueur d’onde sur le sujet. Son éducation slave ressort pleinement et je prends conscience qu’appart décrocher la timbale, nous n’avons pas grands sujets en commun. Pour préciser après le cinéma nous sommes allés dîner à ma crêperie préférée d’Antony « A la coiffe Bretonne ». En l’écoutant s’exprimer et voir sa manière d’envisager la poursuite de notre éventuelle relation amoureuse il me vient à l’esprit une phrase de monsieur Guitry « C’est très simple : on se veut et on s’enlace ; puis on s’en lasse et on s’en veut ». Aujourd’hui je mets à profit mon expérience de la vie et mes échecs dans ma vie amoureuse en plus je n’ai nullement envie de changer à 56 ans.  Je me rencontre que je n’attends et n’espère rien. La semaine dernière j’étais envahie par des pulsions, une attirance physique vers cette jolie blondinette avec qui j’ai exploré le septième ciel le week end dernier. Aujourd’hui l’excitation est totalement retombée. Elle n’a pas compris le message du film, elle ramène tout à son nombril, la meuf est égocentrique et prétentieuse. Je ne regrette pas mes ébats amoureux de la semaine dernière, il faut simplement trouver la porte de sortie. Etre désagréable je sais faire. En quittant le restaurant à pieds nous descendons la rue Auguste MOUNIE pour rejoindre l’arrêt du 197 sur la D920. Tatiana a compris que je ne rentrerais pas dans sa toile, nos chemins se séparent à cet arrêt d’autobus. Elle rentre en bus vers son domicile à Montrouge et moi vers le mien à Bourg-la-Reine. Ma nuit de vendredi à samedi fut bien agitée par des cauchemars dus à l’excès de crêpes sucrées et je voyais en boucle une bande de nanas Russes en tenues sexy qui essayaient de m’allumer, m’aguicher « image d’illustration », je ne pouvais m’empêcher de penser à cette photo de groupe qui remonte à une vingtaine d’année sur une revue radioamateur représentant une bande de jeunes filles aux cuisses généreuses avec au centre Yuri et Valentina officiellement un couple sans enfants de professeurs de l’université d’Omsk formant les futures enseignantes de langues. Mon chat Frimousse en avait tellement mare que je bouge sans cesse est parti dormir seul sur le canapé du séjour. 

Six heures je me suis levé et j’ai passé le reste du week end à ranger mon bureau.  Dimanche j’ai eu au téléphone un de mes amis instructeurs FAA qui est prêt à me faire passer la QT entamée à l’hiver 2013 lors du convoyage Etats Unis France du King Air. Le fait d’écrire ma vie sur ce blog m’a libéré de certaines souffrances enfouies au fond de moi. Cela m’a évité de longues séances à parler avec un psy. Aujourd’hui je me suis désintoxiqué de ce besoin irrésistible qu’ont les hommes de trouver l’âme sœur et de gâcher leurs vies à rechercher ce qui n’existe pas. Je veux dire l’amour. Depuis que j’écris ce blog « Février 2013 » je n’ai que tiré mon coup avec des planches pourries pour dérouiller mon engin. A 56 ans je me rends compte que j’ai simplement perdu mon temps à séduire des salopes ou comme aurait dit mon grand-père « mettre ma bite ou on ne devrait même pas mettre le bout de sa canne ». Aujourd’hui je referme la page car je n’attends et n’espère plus rien d’une femme. Dans le blog j’ai développé le sujet et grâce à cette écriture maladroite presque quotidienne je vais beaucoup mieux et je reprends ma vie en main.  En 2015 les femmes sont devenues d’horribles salopes qui au lieu de partager et construire une belle histoire avec un homme passent leurs temps à les casser et les manipuler. Exemple le dernier film de Julie DELPY « LOLO » elles montrent leurs côtés machiavéliques rien que le synopsis du scénario plante le décor : En thalasso à Biarritz avec sa meilleure amie, Violette, quadra parisienne travaillant dans la mode, rencontre Jean-René, un modeste informaticien fraîchement divorcé. Après des années de solitude, elle se laisse séduire. Il la rejoint à Paris, tentant de s'adapter au microcosme parisien dans lequel elle évolue. Mais c’est sans compter sur la présence de Lolo, le fils chéri de Violette, prêt à tout pour détruire le couple naissant et conserver sa place de favori. Vous comprenez pourquoi les femmes avec des enfants ne m’intéressent pas. L'idée du film est venue à Julie DELPY lors d'une plaisanterie avec sa coscénariste Eugénie Grandval qui portait sur les rapports qu'elle aurait dans 10 ans avec son fils de 6 ans. Cette blague a amusé les deux femmes et de là est née ce couple insolite, composé d'un provincial et d'une femme travaillant dans le monde de la mode, mis à mal par la présence d'un fils manipulateur. 

Le prochain post parlera uniquement de ce que j’aime dans la vie la radio, tous les vendredis mes cinq titres coups de cœur préférés du moment. Dans une autre vie j’ai été animateur de radio et officier radioélectronicien de la marine marchande. Je vous parlerais également d’avions, de bateaux, d’astronomie et de météorologie. A bientôt ERIC « ERIGAVIATEUR ».  

Mardi 27 Octobre 2015 « Hermann » SLIEMA sur l’archipel Maltais

Journée de repos ou j’ai pris mon temps pour lire mon blog favoris « ERIGAVIATEUR ». Eric fume la moquette et spirale avec sa quête de rencontrer la femme de sa vie. Par contre en lisant la description de Karine je reste mort de rire. Certains me diront que faire l’éducation sentimentale d’une jeune femme c’est mimi. Je vous dirais, je n’ai pas envie. Hier j’ai repris les vols de passagers dans la compagnie de Roberto et là j’ai renoué avec le contact des hôtesses de l’air. J’ai reluqué une jolie brune Maltaise chef de cabine se prénommant Gertrude, la quarantaine épanouie un peu le style Monica BELLUCI. Hier en rentrant vers Malte de notre rotation sur Nottingham en Angleterre nous étions au niveau de vol 370 mon copilote était parti satisfaire un besoin naturel. Gertrude est venue me tenir compagnie comme il est d’usage dans la compagnie depuis le drame de la GERMANWINGS. Alex devait avoir du mal à faire la grosse commission, nous sommes resté ensemble au moins dix minutes. Gertrude c’était assise sur le strapontin à l’arrière dans le poste de pilotage du Boeing 737. Quand elle a croisée les jambes, une vraie invitation au voyage. Un court instant j’ai rêvé de tout ce qu’on pourrait faire tous les deux lors d’une escale. Je commence à bien aimer cette compagnie et je prends moins de risque que les collègues qui volaient sur Air cocaïne entre Punta Cana République Dominicaine et l’aéroport de Saint – Tropez La Môle pour alimenter la riviera Méditerranéenne et surtout la côte d’azur lieu prisé par la jetset qui sont les plus gros consommateurs de cocaïne. Je suis un rare ancien pilote de chasse à avoir refusé de faire partie de leur comité de soutien. Je ne suis pas convaincu en mon âme et conscience de leurs innocences. 

L’affaire remonte à la nuit du 19 au 20 mars 2013, quand la police dominicaine, renseignée notamment par les Etats-Unis, avait intercepté sur le tarmac de l’aéroport de Punta Cana un Dassault Aviation Mystère Falcon-50 immatriculé F-GXMC n° de série 190 construit en 1989, ICAO24 : 395D82, SELCAL : PR-MQ, les deux pilotes Pascal 54 ans et Bruno 55 ans salariés de la compagnie d’aviation d’affaires SN-THS Société Nouvelle Trans Hélicoptère Services (la liquidation judiciaire de la compagnie a été prononcée le 19 octobre 2013) qui exploite notamment, à titre commercial, l’avion dont est propriétaire le lunetier Alain Afflelou transportait vingt-six valises contenant 700 kilogrammes de cocaïne à son bord. Pour moi ils ont été pris les doigts dans le pot de confitures. Je viens de regarder leurs interviews au 20 heures de France 2 sur mon ordinateur. L’exfiltration est digne des meilleurs romans d’espionnage, ça sent à plein nez une intervention d’Air Barbouze dont la France est experte en la matière. La réalité rattrape toujours la fiction quand des aviateurs sont impliqués. L’opération montée par des anciens amis « militaires et marins » et par le député européen FN Aymeric CHAUPRADE. Je reconnais aussi moi qui fais beaucoup de transport de fret aux quatre coins du bassin Méditerranéen de Beyrouth à Casablanca et d’Athènes à Tunis je ne cherche pas forcément à savoir ce qui ce ballade dans les containers ou les caisses en bois qui sont dans les soutes du Boeing 737. En illustration l’avion que pilotaient les deux pilotes. L’appareil n’ayant pas volé pendant presque deux ans, il s'est dégradé en restant parqué sans opérations de maintenance sur l’aéroport de Punta Cana. Il aurait été transféré dans une base aérienne dominicaine près de Saint-Domingue. Ces coûts de maintenance et de remise à niveau pour l'obtention d'un nouveau certificat de navigabilité pourraient dépasser la valeur actuelle de l'avion sur le marché (estimée à environ 2 millions de dollars US). J’espère que mes informations vous ont données un éclaircissement sur ce dossier qui vient d’inonder la sphère médiatique Française ce mardi 27 octobre 2015 et je pense que certains membres des 500 familles corrompues qui contrôle la France aujourd’hui sont mêlés à ce vaste trafic de drogue et il n’y a pas que les gamins désœuvrés des quartiers nord de Marseille dans le circuit. A bientôt. Hermann.

L’article de VAR-MATIN

Six mois après la découverte de 700 kg de coke dans un jet privé en partance pour Saint-Tropez, les responsables d’une compagnie d’aviation d’affaires ont été incarcérés. L'affaire du vol « Air Cocaïne »à destination de Saint-Tropez ressemble à un film dont le casting international vient de s'étoffer. Six mois après l'arraisonnement, à Punta Cana, du Falcon chargé de 700 kg de poudre blanche, les deux patrons de la société lyonnaise qui faisait voler le jet (propriété d'Alain Afflelou, hors de cause) ont été incarcérés près de Marseille. Le tandem est soupçonné d'être partie prenante dans le trafic de stups. De l'autre côté de l'Atlantique, du fond de leur cellule d'une prison dominicaine, leurs deux salariés, aux commandes de l'appareil, continuent de plaider l'ignorance. Ces deux anciens de l'aéronavale connaissent le même sort que leurs deux passagers aux profils troubles. L'un cumule les casquettes de courtier en voyages et de pilote. L'autre évolue dans les pas de celui qui aurait commandité le vol : un Toulonnais expatrié en Roumanie où il a fait fortune. Lui a été interpellé au printemps à Paris. Et tous clament leur innocence. Dans d'autres rôles, une trentaine de militaires et de fonctionnaires dominicains sont localement soupçonnés de corruption. En France, c'est un douanier varois qui doit s'expliquer sur ses liens avec l'un des principaux suspects. Déjà un passage suspect à La Môle. Le 9 décembre 2012, le Falcon 50 immatriculé F-GXMC atterrit à l'aéroport de Saint-Tropez/La Môle de retour de République Dominicaine. Une dizaine de valises sont déchargées sur le tarmac et évacuées par la route. Cet épisode provoque l'ouverture d'une enquête de gendarmerie. Autour du 15 janvier 2013, l'avion - désormais surveillé - effectue un aller-retour entre la France et l'Equateur. Cette fois, il atterrit au Bourget, «à vide », précise une source proche de l'enquête. Le cadre de l'enquête est renforcé et supervisé par un juge d'instruction à Draguignan. Les protagonistes sont placés sur écoute téléphonique. Le 20 mars, l'avion, avec vingt-six valises à bord, doit revenir de Punta Cana. Un dispositif d'interception est mis en place à La Môle. Le jet est arraisonné au moment du départ par les autorités dominicaines dans le cadre du démantèlement d'un réseau d'agents corrompus.

Mercredi 28 Octobre 2015 « ERIC » Bourg – la – Reine 92

Bonjour mes amis. En ce qui me concerne journée routinière et monotone, je vous dirais dans ce pays en faillite je n’espère et n’attend plus rien. Je suis sensible à la météo du jour et au ronron de mon chat, je ne suis ni heureux, ni malheureux.  Je n'ai pas de joie pas de peine, pas d'angoisse, par contre je suis de plus en plus borderline surtout dans l’écriture de ce blog. Ce matin à 8 heures 15 minutes en attendant mon RER en tête de quai à la station « Parc de Sceaux » qui m’emmène vers Massy. Je m’interroge sur le bilan de ma vie et je me rends compte que j’ai souvent perdu mon temps, croyant que j’avais le temps, à 56 ans je me refuse d’attendre passivement les six ans qui me séparent d’une théorique retraite. En 1975 j’ai découvert une activité qui deviendrait le fil conducteur de ma vie les radiocommunications, j’en ai fait mon métier en devenant officier radioélectronicien de la marine marchande, c’était sans compter sur les évolutions technologiques, qui en 1997 provoquèrent la disparition du métier d’officier radiotélégraphiste de la marine marchande créé en 1904. En France la disparition date plus du début des années 1990, avec la disparition du pavillon national au profit des pavillons de complaisances et une main d’œuvre originaire des pays du tiers monde travaillant pour un bol de riz. Le 30 Octobre 1983 (32 ans) j’ai effectué mon premier vol sur un Rallye MS 880B depuis la plateforme de Lognes, cette activité m’a apporté mes plus grandes satisfactions personnelles. Des rencontres avec des gens formidables comme mes deux premiers instructeurs Pierre et Gérard qui m’ont aidés à surmonter toutes les difficultés que j’ai rencontré pendant ma formation initiale. L’aviation est une activité ou on doit travailler en permanence pour garder ses compétences, l’à peu près est proscrit, l’aviation est l’école de la précision et de la rigueur. Je peux vous dire quand vous piloter et que vos gestes permettent d’avoir toutes vos pendules à l’heure, la joie et le bonheur est immense. Aujourd’hui je possède deux licences une Française dite PPL (pilote privé avion) et une Américaine CPL-IR/ME (pilote professionnel avion). J’accepte uniquement le gite et le couvert si vous m’offrez la possibilité de voler toute la journée. Ma troisième passion c’est la mer et les bateaux en qualité d’officier radio de la marine marchande je possède le permis bateaux côtier et je me suis fixé comme chalenge l’obtention l’année prochaine de l’extension hauturière qui me coute pas grand-chose vu que dans l’école implanté sur les quais de Seine à Paris en contrepartie je donnerais des cours aux plaisanciers qui souhaitent obtenir le Certificat de Radiotéléphoniste Restreint CRR. Pour en revenir à mon métier que j’exerce celui dont j’ai une paye qui tombe tous les mois, à vrai dire je ne l’ai pas choisi, souvent il a été en rapport avec mes passions et je pense que c’est une chance aujourd’hui de travailler depuis 32 ans dans le premier groupe Français d’électronique professionnel. Aujourd’hui je suis dans une crise de lassitude saisonnière comme beaucoup de salariés face à la crise actuelle. Mon autre problème vous le connaissez j’ai soif d’amour et de tendresse à partager avec une femme et mon manque de discernement fait comme la semaine dernière je me jette, sur la première gourde ! Je vous prends à témoin vous mes chères lectrices et lecteurs demain je reprends gout à la vie et demain soir je vais allumer ma station radio et je vous ferai part de mes écoutes et dans quelques jours je vous parlerais d’un nouveau navire de pêche hauturier mis en service il y a quelques semaines que j’ai visité en septembre dans le port de Lorient. Je vais un peu m’éloigner des belles sirènes habillées sexy jupes, bas et talons hauts que je peux croiser dans les transports. Je vais jouer mon Michel HOUELLEBECQ à vrai dire je le déteste et je le trouve dépourvu de talent « dans quelques temps la France sera soumise et convertis à la religion musulmane, les femmes porteront des burqas et pour moi le problème ne se posera plus ». Vous allez croire que je suis un obsédé sexuel, en vrai ce que je souhaite c’est rencontrer une femme qui me comprenne et avec laquelle je partagerais simplement ma vie. Au revoir et peut être à bientôt. 

Jeudi 29 Octobre 2015 « ERIC » Bourg-la-Reine 92

Bonsoir, à ma montre de pilote de Stuka (LUFTWAFFE) comme le major Erich HARTMANN 1400 missions 352 victoires. Le plus grand as allemand et mondial. 19 heures 55 minutes je viens de regarder sur le site de Jean Michel AUBIER http://jm.aubier.pagesperso-orange.fr les émissions de radiodiffusion en ondes courtes. Je vais écouter la voix de la Turquie sur les fréquences de 5970 ou 6050kHz. L’idéal avec les évènements graves de la Syrie aurait été d’écouter « la voix de la Russie » par contre l’état Russe à totalement abandonné les diffusions en ondes courtes vers le monde entier. La Russie étant un pays moderne voulant toucher un maximum d’auditoire elle est passée sur FACEBOOK et voilà son site internet http://fr.sputniknews.com , je vous invite àécouter les émissions, elles vous permettront de mieux comprendre les enjeux de la troisième guerre mondiale. Nous allons revenir sur Air Cocaïne, en fouillant bien on retrouve le voyou Nicolas SARKOZY. Le nom de l’ancien président apparaît dans le dossier Air Cocaïne à la faveur d’une perquisition menée par des juges français dans les locaux de la société SN THS (Air Barbouze) qui était chargée du vol litigieux entre la République Dominicaine et la capitale des JET-SETTEUR. En fouillant dans les factures, les juges découvrent que l’ancien président a utiliséà trois reprises entre 2012 et 2013 des vols privés de cette société pour se rendre au Qatar ou aux Etats-Unis. Seul problème, c’est la société LOV GROUP dirigée par Stéphane COURBIT, un ami de Nicolas Sarkozy qui s’est acquitté de la facture. Pour quelles raisons ? La justice a ouvert une enquête en parallèle. Vous savez je déteste l’ancien président comme mon pays François-René de Chateaubriand détestait Napoléon Bonaparte. Pour finir le post du jour nous allons prendre place dans une machine à remonter le temps pour découvrir un livre d’histoire de l’année 2090 voilà ce qu’on trouvera au nom de Nicolas SARKOZY : Nicolas Sarkozy. Né en 1955, il est le fils d'un noble hongrois (enfin, c'est lui qui le dit !),  Pal Sarkozy de Nagy-Bocsa, réfugié en France après avoir fui l'Armée rouge, et d'Andrée Mallah, une juive originaire de Thessalonique. Après avoir eu trois enfants (Guillaume, Nicolas et François), le couple divorce. Pal Sarkozy de Nagy-Bocsa se remarie avec une aristocrate, Christine de Ganay, dont il aura deux enfants (Pierre-Olivier et Caroline). Nicolas ne sera pas élevé par ses seuls parents, mais balloté dans cette famille recomposée. Sa mère est devenue la secrétaire d'Achille Peretti. Après avoir cofondé le SAC, le garde du corps de de Gaulle avait poursuivi une brillante carrière politique. Il avait étéélu député et maire de Neuilly-sur-Seine, la plus riche banlieue résidentielle de la capitale, puis président de l'Assemblée nationale. Malheureusement, en 1972, Achille Peretti est gravement mis en cause. Aux États-Unis, le magazine Time révèle l'existence d'une organisation criminelle secrète « l'Union corse » qui contrôlerait une grande partie du trafic de stupéfiants entre l'Europe et l'Amérique, la fameuse « French connexion » qu' Hollywood devait porter à l'écran. S'appuyant sur des auditions parlementaires et sur ses propres investigations, Time cite le nom d'un chef mafieux, Jean Venturi, arrêté quelques années plus tôt au Canada, et qui n'est autre que le délégué commercial de Charles Pasqua pour la société d'alcool Ricard. On évoque le nom de plusieurs familles qui dirigeraient « l'Union corse », dont les Peretti. Achille nie, mais doit renoncer à la présidence de l'Assemblée nationale et échappe même à un « suicide ». En 1977, Pal Sarközy se sépare de sa seconde épouse, Christine de  Ganay, laquelle se lie alors avec le n°2 de l'administration centrale du département d'État des États-Unis. Elle l'épouse et s'installe avec lui en Amérique. Le monde étant petit, c'est bien connu, son mari n'est autre que Frank Wisner Jr., fils du précédent. Les fonctions de Junior à la CIA ne sont pas connues, mais il clair qu'il y joue un rôle important. Nicolas, qui reste proche de sa belle-mère, de son demi-frère et de sa demi-sœur, commence à se tourner vers les États-Unis où il «bénéficie » des programmes de formation du département d'État. À la même période, Nicolas Sarkozy adhère au parti gaulliste. Il y fréquente d'autant plus rapidement Charles Pasqua que celui-ci n'est pas seulement un leader national, mais aussi le responsable de la section départementale des Hauts-de-Seine. En 1982, Nicolas Sarkozy, ayant terminé ses études de droit et s'étant inscrit au barreau, épouse la nièce d'Achille Peretti. Son témoin de mariage est Charles Pasqua. En tant qu'avocat, Me Sarkozy défend les intérêts des amis corses de ses mentors. Il acquiert une propriété sur l'île de beauté, à Vico, et imagine de corsiser son nom en remplaçant le « y » par un « i » : Sarkozi. L'année suivante, il est élu maire de Neuilly-sur-Seine en remplacement de son bel-oncle, Achille Peretti, terrassé par une crise cardiaque. Cependant, Nicolas ne tarde pas à trahir sa femme et, dès 1984, il poursuit une liaison cachée avec Cécilia, l'épouse du plus célèbre animateur de télévision français de l'époque, Jacques Martin, dont il a fait la connaissance en célébrant leur mariage en qualité de maire de Neuilly. Cette double vie dure cinq ans, avant que les amants ne quittent leurs conjoints respectifs pour construire un nouveau foyer. Nicolas est le témoin de mariage, en 1992, de la fille de Jacques Chirac, Claude, avec un éditorialiste du Figaro. Il ne peut s'empêcher de séduire Claude et de mener une brève relation avec elle, tandis qu'il vit officiellement avec Cécilia. Le mari trompé se suicide en absorbant des drogues. La rupture est brutale et sans retour entre les Chirac et Nicolas Sarkozy. En 1993, la gauche perd les élections législatives. Le président François Mitterrand refuse de démissionner et entre en cohabitation avec un Premier ministre de droite. Jacques Chirac, qui ambitionne la présidence et pense alors former avec Edouard Balladur un tandem comparable à celui de de Gaulle-Pompidou, refuse d'être à nouveau Premier ministre et laisse la place à son « ami de trente ans », Edouard Balladur. Malgré son passé sulfureux, Charles Pasqua devient ministre de l'Intérieur. S'il conserve la haute main sur la marijuana marocaine, il profite de sa situation pour légaliser ses autres activités en prenant le contrôle des casinos, jeux et courses en Afrique francophone. Il tisse aussi des liens en Arabie saoudite et en Israël et devient officier d'honneur du Mossad. Nicolas Sarkozy, quant à lui, est ministre du Budget et porte-parole du gouvernement. À Washington, Frank Wisner Jr. a pris la succession de Paul Wolfowitz comme responsable de la planification politique au département de la Défense. Personne ne remarque les liens qui l'unissent au porte-parole du gouvernement français. C'est alors que reprend au sein du parti gaulliste la tension que l'on avait connu trente ans plus tôt entre les gaullistes historiques et la droite financière, incarnée par Balladur. La nouveauté, c'est que Charles Pasqua et avec lui le jeune Nicolas Sarkozy trahissent Jacques Chirac pour se rapprocher du courant Rothschild. Tout dérape. Le conflit atteindra son apogée en 1995 lorsqu’Édouard Balladur se présentera contre son ex-ami Jacques Chirac à l'élection présidentielle, et sera battu. Rien ne va plus dans le parti gaulliste où les amis d'hier sont près de s'entretuer. Pour financer sa campagne électorale, Edouard Balladur tente de faire main basse sur la caisse noire du parti gaulliste, cachée dans la double comptabilité du pétrolier Elf. À peine le vieux Étienne Léandri mort, les juges perquisitionnent la société et ses dirigeants sont incarcérés. Mais Balladur, Pasqua et Sarkozy ne parviendront jamais à récupérer le magot. La traversée du désert Tout au long de son premier mandat, Jacques Chirac tient Nicolas Sarkozy à distance. L'homme se fait discret durant cette longue traversée du désert. Discrètement, il continue à nouer des relations dans les cercles financiers. En 1996, Nicolas Sarkozy ayant enfin réussi à clore une procédure de divorce qui n'en finissait pas se marie avec Cécilia. Ils ont pour témoins les deux milliardaires Martin Bouygues et Bernard Arnaud (l'homme le plus riche du pays). Dernier acte Bien avant la crise irakienne, Frank Wisner Jr. et ses collègues de la CIA planifient la destruction du courant gaulliste et la montée en puissance de Nicolas Sarkozy. Ils agissent en trois temps : d'abord l'élimination de la direction du parti gaulliste et la prise de contrôle de cet appareil, puis l'élimination du principal rival de droite et l'investiture du parti gaulliste à l'élection présidentielle, enfin l'élimination de tout challenger sérieux à gauche de manière àêtre certain d'emporter l'élection présidentielle. Pendant des années, les médias sont tenus en haleine par les révélations posthumes d'un promoteur immobilier. Avant de décéder d'une grave maladie, il a enregistré pour une raison jamais élucidée une confession en vidéo. Pour une raison encore plus obscure, la « cassette »échoue dans les mains d'un hiérarque du Parti socialiste, Dominique Strauss-Kahn, qui la fait parvenir indirectement à la presse. Si les aveux du promoteur ne débouchent sur aucune sanction judiciaire, ils ouvrent une boîte de Pandore. La principale victime des affaires successives sera le Premier ministre Alain Juppé. Pour protéger Chirac, il assume seul toutes les infractions pénales. La mise à l'écart de Juppé laisse la voie libre à Nicolas Sarkozy pour prendre la direction du parti gaulliste. Sarkozy exploite alors sa position pour contraindre Jacques Chirac à le reprendre au gouvernement, malgré leur haine réciproque. Il sera en définitive, ministre de l'Intérieur. Erreur ! À ce poste, il contrôle les préfets et le renseignement intérieur qu'il utilise pour noyauter les grandes administrations. Assassinat du préfet Erignac Il s'occupe aussi des affaires corses. Le préfet Claude Érignac a été assassiné. Bien qu'il n'ait pas été revendiqué, le meurtre a immédiatement été interprété comme un défi lancé par les indépendantistes à la République. Après une longue traque, la police parvient à arrêter un suspect en fuite, Yvan Colonna, fils d'un député socialiste. Faisant fi de la présomption d'innocence, Nicolas Sarkozy annonce cette interpellation en accusant le suspect d'être l'assassin. C'est que la nouvelle est trop belle à deux jours du référendum que le ministre de l'Intérieur organise en Corse pour modifier le statut de l'île. Quoi qu'il en soit, les électeurs rejettent le projet Sarkozy qui, selon certains, favorise les intérêts mafieux. Bien qu'Yvan Colonna ait ultérieurement été reconnu coupable, il a toujours clamé son innocence et aucune preuve matérielle n'a été trouvée contre lui. Étrangement, l'homme s'est muré dans le silence, préférant être condamné que de révéler ce qu'il sait. Nous révélons ici que le préfet Érignac n'a pas été tué par des nationalistes, mais abattu par un tueur à gage, Igor Pecatte, immédiatement exfiltré vers l'Angola où il a été engagéà la sécurité du groupe Elf. Le mobile du crime était précisément lié aux fonctions antérieures d'Érignac. Il était responsable des réseaux africains de Charles Pasqua au ministère de la Coopération. Une nouvelle affaire éclate : de faux listings circulent qui accusent mensongèrement plusieurs personnalités de cacher des comptes bancaires au Luxembourg, chez Clearstream. Parmi les personnalités diffamées : Nicolas Sarkozy. Il porte plainte et sous-entend que son rival de droite à l'élection présidentielle, le Premier ministre Dominique de Villepin, a organisé cette machination. Il ne cache pas son intention de le faire jeter en prison. En réalité, les faux listings ont été mis en circulation par des membres de la Fondation franco-américaine, dont John Negroponte était président et dont Frank Wisner Jr. est administrateur. Ce que les juges ignorent et que nous révélons ici, c'est que les listings ont été fabriqués à Londres par une officine commune de la CIA et du MI6, Hakluyt & Co, dont Frank Wisner Jr. est également administrateur. Villepin se défend de ce dont on l'accuse, mais il est mis en examen, assignéà résidence et, de facto, écarté provisoirement de la vie politique. La voie est libre à droite pour Nicolas Sarkozy. Reste à neutraliser les candidatures d'opposition. Les cotisations d'adhésion au parti socialiste sont réduites à un niveau symbolique pour attirer de nouveaux militants. Soudainement des milliers de jeunes prennent leur carte. Parmi eux, au moins dix mille nouveaux adhérents sont en réalité des militants du Parti trotskiste « lambertiste » (du nom de son fondateur Pierre Lambert). Cette petite formation d'extrême gauche s'est historiquement mise au service de la CIA contre les communistes staliniens durant la Guerre froide Elle est l'équivalent du SD/USA) de Max Shatchman, qui a formé les néo conservateurs aux USA). Ce n'est pas la première fois que les «lambertistes» infiltrent le Parti socialiste. Ils y ont notamment placé deux célèbres agents de la CIA : Lionel Jospin (qui est devenu Premier ministre) et Jean-Christophe Cambadélis, le principal conseillé de Dominique Strauss-Kahn. Des primaires sont organisés au sein du Parti socialiste pour désigner son candidat à l'élection présidentielle. Deux personnalités sont en concurrence : Laurent Fabius et Ségolène Royal. Seul le premier représente un danger pour Sarkozy. Dominique Strauss-Kahn entre dans la course avec pour mission d'éliminer Fabius au dernier moment. Ce qu'il sera en mesure de faire grâce aux votes des militants « lambertistes » infiltrés, qui portent leur suffrages non pas sur son nom, mais sur celui de Royal. L'opération est possible parce que Strauss-Kahn, d'origine juive marocaine, est depuis longtemps sur le payroll des États-Unis. Les Français ignorent qu'il donne des cours à Stanford, où il a été embauché par le prévot de l'université, Condoleezza Rice. Dès sa prise de fonction, Nicolas Sarkozy et Condoleezza Rice remercieront Strauss-Kahn en le faisant élire à la direction du Fonds monétaire international. Premiers jours à l'Élysée Le soir du second tour de l'élection présidentielle, lorsque les instituts de sondage annoncent sa victoire probable, Nicolas Sarkozy prononce un bref discours à la nation depuis son QG de campagne. Puis, contrairement à tous les usages, il ne va pas faire la fête avec les militants de son parti, mais il se rend au Fouquet's. La célèbre brasserie des Champs-Élysées, qui était jadis le rendez-vous de « l'Union corse » est aujourd'hui la propriété du casinotier Dominique Desseigne. Il a été mis à disposition du président élu pour y recevoir ses amis et les principaux donateurs de sa campagne. Une centaine d'invités s'y bousculent, les hommes les plus riches de France y côtoient les patrons de casinos. Puis le président élu s'offre quelques jours de repos bien mérités. Conduit en Falcon-900 privéà Malte, il s'y repose sur le Paloma, le yacht de 65 mètres de son ami Vincent Bolloré, un milliardaire forméà la Banque Rothschild. Enfin, Nicolas Sarkozy est investi président de la République française. Le premier décret qu'il signe n'est pas pour proclamer une amnistie, mais pour autoriser les casinos de ses amis Desseigne et Partouche à multiplier les machines à sous. Il forme son équipe de travail et son gouvernement. Sans surprise, on y retrouve un bien trouble propriétaire de casinos (le ministre de la Jeunesse et des Sports) et le lobbyiste des casinos de l'ami Desseigne (qui devient porte-parole du parti « gaulliste »). Nicolas Sarkozy s'appuie avant tout sur quatre hommes : 1/ Claude Guéant, secrétaire général du palais de l'Élysée. C'est l'ancien bras droit de Charles Pasqua. 2/ François Pérol (qui vient de prendre du galon), secrétaire général adjoint de l'Élysée. C'est un associé-gérant de la Banque Rothschild. 3/ Jean-David Lévitte, conseiller diplomatique, fils de l'ancien directeur de l'Agence juive. Ambassadeur de France à l'ONU, il fut relevé de ses fonctions par Chirac qui le jugeait trop proche de George Bush. 4/ Alain Bauer, l'homme de l'ombre. Son nom n'apparaît pas dans les annuaires. Il est chargé des services de renseignement. Petit-fils du Grand rabbin de Lyon, ancien Grand-Maître du Grand Orient de France (la principale obédience maçonnique française) et ancien n°2 de la National Security Agency états-unienne en Europe. Frank Wisner Jr., qui a été nommé entre temps envoyé spécial du président Bush pour l'indépendance du Kosovo, insiste pour que Bernard Kouchner soit nommé ministre des Affaires étrangères avec une double mission prioritaire : l'indépendance du Kosovo et la liquidation de la politique arabe de la France. Kouchner, un juif d'origine balte, a débuté sa carrière en participant à la création d'une ONG humanitaire. Grâce aux financements de la National Endowment for Democracy, il a participé aux opérations de Zbigniew Brzezinski en Afghanistan, aux côtés d'Oussama Ben Laden et des frères Karzaï contre les Soviétiques. On le retrouve dans les années 90 auprès d'Alija Izetbegoviç en Bosnie-Herzégovine. De 1999 à 2001, il a été Haut représentant de l'ONU au Kosovo. Sous le contrôle du frère cadet du président Hamid Karzaï, l'Afghanistan est devenu le premier producteur mondial de pavot. Le suc est transformé sur place en héroïne et transporté par l'US Air Force à Camp Bondsteed (Kosovo). Là, la drogue est prise en charge par les hommes d'Haçim Thaçi qui l'écoulent principalement en Europe et accessoirement aux États-Unis. Les bénéfices sont utilisés pour financer les opérations illégales de la CIA. Karzaï et Thaçi sont des amis personnels de longue date de Bernard Kouchner, qui certainement ignore leurs activités criminelles malgré les rapports internationaux qui y ont été consacrés. Pour complèter son gouvernement, Nicolas Sarkozy nomme Christine Lagarde, ministre de l'Économie et des Finances. Elle a fait toute sa carrière aux États-Unis où elle a dirigé le prestigieux cabinet de juristes Baker & McKenzie. Au sein du Center for International & Strategic Studies de Dick Cheney, elle a co-présidé avec Zbigniew Brzezinski un groupe de travail qui a supervisé les privatisations en Pologne. Elle a organisé un intense lobying pour le compte de Lockheed Martin contre l'avionneur français Dassault. Nouvelle escapade durant l'été. Nicolas, Cécilia, leur maitresse commune et leurs enfants se font offrir des vacances états-uniennes à Wolfenboroo, non loin de la propriété du président Bush. La facture, cette fois, est payée par Robert F. Agostinelli, un banquier d'affaires italo-new-yorkais, sioniste et néo-conservateur pur sucre qui s'exprime dans Commentary, la revue de l'American Jewish Committee. La réussite de Nicolas rejaillit sur son demi-frère Pierre-Olivier. Sous le nom américanisé« d'Oliver », il est nommé par Frank  Carlucci (qui fut le n°2 de la CIA après avoir été recruté par Frank Wisner Sr.) directeur d'un nouveau fonds de placement du Carlyle Group (la société commune de gestion de portefeuille des Bush et des Ben Laden). Devenu le 5e noueur de deals dans le monde, il gère les principaux avoirs des fonds souverains du Koweit et de Singapour. La côte de popularité du président est en chute libre dans les sondages. L'un de ses conseillers en communication, Jacques Séguéla, préconise de détourner l'attention du public avec de nouvelles « people stories ». L'annonce du divorce avec Cécilia est publiée par Libération, le journal de son ami Edouard de Rothschild, pour couvrir les slogans des manifestants un jour de grève générale. Plus fort encore, le communiquant organise une rencontre avec l'artiste et ex-mannequin, Carla Bruni. Quelques jours plus tard, sa liaison avec le président est officialisée et le battage médiatique couvre à nouveau les critiques politiques. Quelques semaines encore et c'est le troisième mariage de Nicolas. Cette fois, il choisit comme témoins Mathilde Agostinelli (l'épouse de Robert) et Nicolas Bazire, ancien directeur de cabinet d'Edouard Balladur devenu associé-gérant chez Rothschild. Quand les Français auront-ils des yeux pour voir à qui ils ont à faire ?

SAMEDI 31 OCTOBRE 2015 « ERIC » BOURG-LA-REINE 92

Bonjour mes amis je viens de me lever il est 8 heures 50 minutes. Comme souvent à pareille époque il y a du brouillard. Aujourd’hui je ne vous présenterais pas un homme ou une femme politique pour moi ils sont tous corrompues par le pouvoir. Hier soir en rentrant calmement et sereinement de mon travail, je vous dis pas ma grande surprise. Aux pieds de mon immeuble Tatiana m’attendait, elle était habillée comme le jour de notre rencontre. Elle est très jolie je vous l’avoue, elle me dit « qu’elle ne peut pas m’oublier et qu’elle ressent des sentiments amoureux forts pour moi ». Voyant ses jolis yeux inondés de larmes. J’essaie de ne pas craquer et en prenant mon aire peau de vache je lui dis « Nous avions joué de nos corps, une longue semaine, puis vendredi soir dernier : "Bonsoir madame", et comme souvent l’amour s’éteint. Elle me dit « je n’attends rien, je n’espère rien. Simplement Eric je t’aime ». Voyant que nous faisons spectacle avenue du Général Leclerc je l’invite à continuer cette conversation chez moi. Certainement une grossière erreur, je ressens pour elle une très forte attirance physique. Arrivée à mon appartement, nous nous installons dans mon canapé pour discuter, moi qui d’habitude est d’un naturel bavard je laisse agir le silence. Nous nous regardons longuement entre nous c’est chimique, je me rapproche de Tatiana la prend dans mes bras, sort mon mouchoir de ma poche et lui essuie délicatement les yeux, je lui caresse les mains, les bras, je l’embrasse et nous partons dans une multitude de baisers langoureux. Je lui dégrafe son corsage et là j’aperçois deux seins durs et pointus que je caresse délicatement et brusquement nous vient ce désir. Avec Tatiana je deviens une  bête sauvage, prête à la dévorer. Nous nous déshabillons mutuellement, elle a de magnifique jambes. En lui retirant son collant, elle me dit « ce sont dès Le Bourget pour exciter mon aviateur ». Ses mains sont douces et expertes, mon sexe est en érection dur comme un cylindre d’acier. Ca y était ! Nous étions unis entrelacés, nos deux corps qui n’en faisaient plus qu’un. Elle criait et gémissait de plaisir, elle se débattait comme si elle voulait sortir de cette étreinte... Non, non, elle me serait encore plus fort. Rompus, épuisés, nous nous endormions. Voilà ma soirée et ma nuit. Je viens donc de me lever en laissant Tatiana dormir, en remontant le drap sur son corps de rêve de femme de 38 ans pas abimé par des grossesses multiples, comme pouvaient l’être, les mégères planches pourries Françaises de plus de 45 ans rencontrées sur les sites d’Internet en 2013. Je viens de passer quelques heures de plaisir absolu. Je vous quitte je vais préparer le petit déjeunéà ma nouvelle princesse des steppes Sibériennes.  

DIMANCHE 1 NOVEMBRE 2015 « ERIC et TATIANA » Bourg – la – Reine 92

Hello everybody, hier nous avons passé une excellente et agréable journée avec Tatiana. Après notre vendredi soir et notre folle nuit de vendredi à samedi. Dans l’après-midi je lui fais découvrir mon bureau, cela ressemble à un véritable capharnaüm, des piles de livres entassés à la verticale, Tatiana est forte étonné, je lui dis « dans la vie il y a tout un tas de trucs qu’on traine avec soi, on amasse ». Sur la table je lui présente ma station radio, cela lui rappelle le radio-club de l’université d’Omsk et les activités de son ancien mari. Elle m’apprend qu’il lui avait défendu d’utiliser sa station pourtant elle avait obtenue en Russie son certificat d’opératrice radiotéléphoniste et radiotélégraphiste du service amateur. C’est la première fois depuis que j’habite « VILLA CARLINA » que je vais faire fonctionner ma station, un ami installateur c’était chargé de la réinstallation de mon antenne BEAM 3 éléments après un gros nettoyage et une remise à neuf. C’est une HY-GAIN TH-3MK4 fonctionnant sur les bandes ondes courtes 20, 15 et 10 mètres. 

Mon émetteur récepteur est un vieux KENWOOD TS-520S il fonctionne avec 3 tubes électroniques un 12BY7A et deux 6146B le même que j’utilisais il y a quarante ans à bord d’un chalutier de Saint Malo sur les bancs de Terre Neuve. 

J’utilise également un amplificateur linéaire achetéà New York lors de mon ferry en 2013 c’est un AMERITRON AL80B il fonctionne avec un tube électronique 3-500Z qui me permet de sortir un bon kilowatt. 

Réglage effectué nous sommes sur la bande des 15 mètres, je précise à Tatiana qui est confortablement assise sur mes genoux quand radiotéléphonie je m’exprime quand langue Anglaise, j’évite tout ce qui est Français, en France il y a deux associations la première rassemblant une bande de grabataires ignares le REF et la deuxième une bande de cibistes l’URC. Le pauvre Fernand Raoult F9AA doit se retourner dans sa tombe pour voir ce qu’est devenue l’URC qu’il avait créé en 1968, il fut mon mentor en 1975. Je m’arrête sur la fréquence de 21265kHz j’entends la station YL2TQ qui lance appel je lui réponds il me reçoit 59 (fort et clair) son prénom est ALDIS il est situéà ALUKSNE en Lettonie près de la frontière avec la Russie et avec l’Estonie. A mon horloge de station il est 13 heures 05 minutes UTC.

En descendant avec mon vernier vers le bas de bande j’entends sur 21245kHz une station Hongroise HG0ITU qui commémore le 150^ème anniversaire de l’UIT (Union Internationale des Télécommunications) http://itu150.org/home-fr le service amateur comme le service aéronautique et maritime en fait partis. Un échange de report rapide et nous continuons notre maraude. 

Sur 21235kHz j’entends un appel avec un fort accent américain, je tourne l’antenne en direction de l’ouest vers les Etats Unis son CALL SIGN est AE2B et là je passe le micro à Tatiana qui lui répond dans un Anglais impeccable, il se prénomme Edward il est situé dans la ville américaine de GRAY qui est le siège du comté de JONES dans l’état de Géorgie. Je suis scotché une vraie professionnelle un sans-faute, une phraséologie radio parfaite avec description de ma station, localisation de Bourg-la-Reine, report et petite conversation. Tatiana était très heureuse que je la laisse parler dans le poste çà lui rappelait l’époque où elle opérait la station radioamateur de l’université d’Omsk en Sibérie.    

Lundi 2 Novembre 2015 « ERIC » BOURG – LA – REINE 92

Bonjour à tous, je vous souhaite une bonne semaine. Je vais très bien, j’ai passé un excellent Week End. Tatiana est une femme que je découvre et on rencontre sa destinée souvent par les chemins que l’on prend pour l’éviter. Il y a des personnes à aimer et d’autres qui sont faites pour s’aimer. Nous avons passé deux très belles journées. Tout d'abord en faisant voler nos âmes aux septièmes cieux. Pour finir nous effectuons une balade au parc de Sceaux, en passant devant l’abri bus, une pub me fait sourire moi le fétichiste « Tu les aimes mes jambes ? » la dernière publicité des collants et bas Le Bourget. En regardant ma meuf sincèrement elle est mieux foutue que le mannequin sur l’affiche. Aucune vulgarité dans sa tenue, elle approche sa main que je prends dans la mienne. Nous sommes tout naturellement heureux d’être ensemble. Je la complimente de sa prestation samedi après-midi à ma station radio, elle opère divinement bien. Le soleil d’automne rasant est généreux, le parc met sa robe rousse, pendant que les champignons poussent, ah ! Que la vie est douce, douce quand on aime et qu’on se sent aimé,  quand l’amour et l’automne en saison revient. Tatiana m’avoue que depuis qu’elle est en France elle n’a pas visité les merveilles du patrimoine Français comme Versailles. Promis ma chérie la semaine prochaine je t’emmène visiter le musée du domaine départemental de Sceaux. Nous allons partout dans l’ancien domaine de Colbert. Après une marche de plus d’une heure où elle reste classe sans se plaindre, marcher avec des hauts talons Christian LOUBOUTIN sur ces pavés ne doit pas être facile. Nous faisons une halte sur un banc à proximité du petit château tout en observant un des oiseaux qui loge au domaine, un magnifique héron cendré. Je lui précise que le week end elle peut troquer sa tenue glamour contre un jogging et une paire de basket et que dans mon cœur elle sera toujours la plus belle. Nous ne pouvons pas nous empêcher de nous embrasser comme des adolescents. Quand je suis amoureux je suis impudique et je veux le faire savoir à la terre entière et je me moque bien du regard des autres. Je me rends contre que lors de notre court passage sur la planète Terre le vrai bonheur c’est l’amour. Vers 17 heures à la fermeture du parc en redescendant l’allée d’honneur. Et c'est là que cela se joue, en bas de cette majestueuse avenue plantée de hauts arbres taillés au carré qui mène au parc et à son château. Sur cette ligne de bitume qui passe du gris au rouge. Une histoire toute bête de revêtement de chaussée et de mobilier urbain. A Sceaux, les trottoirs, le bitume des rues, les lampadaires, bornes, barrières, sont d'un rouge sombre, qui s'allie parfaitement au vert profond des arbres centenaires. Tatiana me dit « je dois te quitter, je vais rentrer chez moi à Montrouge, j’ai pleins de chose à faire comme ma lessive et faire mon administratif pour payer mon loyer, je ne veux pas bouleverser ta vie bien remplie ». Spontanément comme si mon cœur avait shunté ma réflexion cérébrale je lui réponds « Tatiana c’est toi ma vie, moi qui t'ai fait tant de mal vendredi dernier, aujourd'hui je réalise la chance que j'ai d'avoir quelqu'un de si formidable et qui me rendra heureux à jamais ». Je viens de me lancer à l’eau et j’ai laissé parler mon cœur. Je ne vous dis pas le spectacle à l’arrêt du bus 197 (Petit Chambord – Lycée Lakanal) d’un homme de 56 ans et d’une femme de 38 ans qui pleurent à chaudes larmes dans les bras l’un de l’autre. Mes chers lecteurs et chères lectrices avez-vous déjà pleuré d’amour et bien moi cela m’est arrivé un dimanche premier novembre 2015. Nous nous quittons à l’arrivée du bus. Tatiana monte et je reste là figé sur le trottoir en regardant le bus s’éloigner vers la porte d’Orléans. Je ressens une forte sensation déjà de manque, je n’aurais jamais cru un jour retombé amoureux. Je suis maintenant entre chien et loup et je remonte l’avenue en direction de mon domicile, à la hauteur de la rue de Lisieux mon smartphone bip c’est Tatiana qui vient de m’envoyer un SMS voilà le texte « Mes mains te cherchent dans la nuit,  mais près de moi la place est vide,  j'attends un peu et je me dis, que dans quelques temps tu combleras ce vide, j'ai rêvé toute ma vie d'avoir un homme comme toi ». Je lui réponds un mot que j’ai rarement utilisé dans ma vie « je t’aime ».